|
ואני מזדהה עם אמירתך התוקפת-מתגוננת: ''תעשו לי טובה , פאצים יקרים ואל תתחילו לספר לי ששרי תחבורה מה''סמול'' היו מתנהגים אותו דבר. ייתכן מאד וזה נכון , אבל זה לא עושה את התופעה למרגיזה פחות או לצודקת יותר.''
יתכן שאינני מרבה לנסוע לחו''ל כמוך, אך גם אני משתדל לא לטוס אל-על בגלל כל אותם דברים שציינת, ובעיקר מה שחשוב ביותר הם הלינקים לטיסות המשך.
חשוב דווקא לפתוח את הטיסות לארץ וממנה מהרבה שיקולים כלכליים, עיסקיים, פוליטיים וחברתיים, והדבר החשוב ביותר הוא הכדאיות הכלכלית של חברות התעופה. ככל שהן יגבירו פעילות, יורידו מחירים וישפרו שירות, כך הן ירוויחו יותר. אינני יודע בדיוק מה ליברמן רוצה לעשות, אבל נדמה לי שלאל-אל אין כוח להתחרות עם כל חברות התעופה האחרות, כי בכל תנאי שהם יפעלו יברחו נוסעים (נוסעים עסקיים בד''כ) מאל-על לחברות אחרות.
פן אחר של המדיניות הוא מהן הכויות הניתנות לאל-על במדינות אחרות בתמורה לזכיונות של חברות אותה מדינה מול ישראל. שהרי נשמרים מכסות טיסות שבועיות לכל חברה, למיטב זיכרוני. ומכאן שאם אנחנו נפגע בחברות אירופאיות, האיחוד האירופאי יפגע בנו. ומה קל להן יותר בימים טרופים אלה? |
אתה צודק
