פורום ארץ הצבי

http://www.faz.co.il/thread?rep=99143
לפחות לגבי מכוניות
יובב (יום חמישי, 31/05/2007 שעה 13:54)

בפרקטיקה קל הרבה יותר להפעיל מנגנון הקונס אי יעילות בצריכת דלק ע''י הפחתת מיסי קנייה (כיום 45% להיברידיות במקום ה-~90% הרגיל) ושינוי עלות הטסט השנתית.
מדברים היום גם על 'שפיל' של 4,000 ש''ח שאמור לתת מוטיבציה מסויימת למכוניות יעילות יותר.

הבעיה היא שכרגע הפרשי המחירים הם כאלה שזה עדיין לא מספיק משתלם.

אפשר לעשות הרבה יותר ע''י הגדלת שיעור הקנס/מענק (באופן שמבחינת הכנסות המדינה הם יקזזו זה את זה) במידה שתהפוך את ההפרש הכספי למשמעותי מספיק לצרכן על מנת לקבל את האפקט הרצוי.

כנ''ל לגבי הסבת רכב לגז - הפרוצדורה, ההסבה והמחסור בתשתיות תדלוק הופכים את התהליך למעיק עד כדי לא כדאי כרגע.
http://www.faz.co.il/thread?rep=99144
פרקטיקה מול חופש בחירה
דוד סיון (יום חמישי, 31/05/2007 שעה 14:55)
בתשובה ליובב

שים לב שאתה מתרחק מעקרונות שהיו בבסיס ההצעה שהצגתי: שימור חופש הבחירה של הצרכן ללא פגיעה (או פגיעה מינימלית) במנגנון המחירים של השוק.

הגישה ה''קלה'' יותר שאתה מציע מתערבת במנגנון המחירים באופן ישיר ודרכו בחופש הבחירה של הצרכן.
http://www.faz.co.il/thread?rep=99145
פרקטיקה מול חופש בחירה
יובב (יום חמישי, 31/05/2007 שעה 15:45)
בתשובה לדוד סיון

ההתערבות היא רק במיסוי.
תלושים היא התערבות חמורה הרבה יותר, לא?
http://www.faz.co.il/thread?rep=99156
פרקטיקה מול חופש בחירה
דוד סיון (יום חמישי, 31/05/2007 שעה 18:51)
בתשובה ליובב

לדעתי לא.

ההסבר שלי הוא פשוט. בשיטת השוברים הממשל מחליט על הכמות הגלובלית וכל השאר נשאר כשהיה. הבחירה החופשית של הפרט בכמה דלק להשתמש נשארת כמו שהיתה וכך גם עם מנגנון המחירים.

כאשר מדובר במיסוי זו כבר התעסקות בקביעת מחירים שהיא התערבות-התעסקות במנגנון המחירים. מיסוי עשוי, כמובן, להגדיל את תקציב פעולות הממשלה שממילא גדול מידי ביחס לגודל המשק. בקיצור יש כאן גם מעורבות בקביעת מחירים וגם גידול בפעילות הממשלה על חשבון השוק הפרטי.
מערכת פורום ארץ הצבי אינה אחראית לתוכן תגובות שנכתבו בידי קוראים.