  
  
  
|
  רשיון להרוג | |||||
| איריס (יום ראשון, 13/04/2003 שעה 17:37) | |||||
|
|||||
 הצגת המאמר בלבד |
 |
 |
|
||
  תאונות ועבריינים |
|||
|
|||
איריס היקרה בשום מקום לא הוכח בצורה מדעית קשר מובהק בין עבריינות תנועה לבין תאונות הדרכים, אף על פי שבאופן אינטואיטיבי נדמה כאילו אכן קיים קשר כזה. המשטרה ומרבית הגופים האמורים לעסוק בתאונות הדרכים אינם נלחמים באמת בתאונות הדרכים, אלא בעברייני התנועה. הסיבה, אגב, ברורה מאד: אכיפת החוק על עברייני התנועה מכניסה כסף (והרבה), ואילו מניעת תאונות הדרכים עולה כסף (והרבה). קיימים כיום פתרונות טכנולוגיים שיכולים ''לטפל'' בגורם האנושי ולסייע לו להימנע מתאונה, ובכך לצמצם את כמות התאונות באחוזים רבים. תוכנית כזו הוצעה על ידי מכר שלי למשרד התחבורה ונדחתה. ולכן תימשך הדמגוגיה הרואה בנהג שנסע בכביש פתוח דו מסלולי דו נתיבי 110 קמ''ש רוצח, מה שלא מתקרב למציאות. | |||
| _new_ |
 |
|
|
||
| תאונות דרכים אינן קורות הם נגרמות |
|||
|
|||
לא הבנתי כתבת שלא הוכח שום קשר מובהק בין עבריינות תנועה לבין תאונות דרכים משהו לא מסתדר לי תאונות לא נגרמות ככה סתם מנסיעה רגילה בכביש וציות לחוקים אלא נגרמות מכאלו ש''לא שמים'' על חוקים אלו עוקפים בדרך לא פנויה בקו לבן או עוברים ברמזור אדום החוקים והכללים לא נועדו ליופי הם נועדו להגן על חיי משתמשים בכביש הנוהג והנהגים לידו בתור מתנדבת במד''א אני חייבת לציין שכמעט לא עוברת משמרת בלי תאונת דרכים ואף פעם זה לא קרה סתם תמיד אחד לא ציית לחוקים התירוץ של כביש משובש וחוסר שוטרים כבר לא מתאים נודה באמת: הנהג הישראלי מתנהג לעיתים כמו סליחה על הביטוי חיה ממש מפחיד עוקפים מתי שבא להם דרך פנויה לא פנוי קו לבן רמזור אדום מורידים מכוניות מהכביש ועוד החיים שלנו לחוצים וזה משפיע אבל הגיע הזמן לרסן את הנהג הישראלי וזה רק ע''י החרמת מכוניות | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| איריס: עדיף קודם שהמשטרה תחקור אי סדרים במגן |
|||
|
|||
דוד אדום, אחד המונופולים המושחתים ביותר במדינתנו, החולש על כל נושא הובלת החולים, ומגלגל סכומי עתק. אז את מאזינה לצעירים ''הצודקים'' הללו העובדים שם, כשצדקתנות היתר (''נורא צודקים'') והטון הצודק והנחרץ הם סינדרום שמקומותינו נועד לחפות על שחיתות קשה. הרי הם מטעים אותך. נכון שכל פעם שיש תאונה, הרי שברגע התאונה היתה ''עבירה'' כלשהי - מעבר נתיב, חציית אור אדום וכד'. אך ההטעיה הקשה מתבטאת באמירה שאלו שקודם לכן לא היקפידו על ''קלה כחמורה'' הם גם שברגע התאונה עשו את ''העבירה''. שכן ה''עבירה'' ברגע התאונה יכולה לנבוע מהסחת קשב, עייפות, שמן בכביש, אי תאורת דרך, כביש משובש וכד', או ובעיקר יכולת תימרון מרחבי ירודה. כך, בארצנו, בה שיעור התאונות הקטלניות הגבוה ביותר במערב, בניגוד למדינות כאנגליה, ארה''ב גרמניה, יפן, מטרידים אוכפי תקנות התעבורה את הנהג הטרדת יתר. בארצות המערב המתקדמות לרוב עוצרים אותך רק אם נסעת לאט ושיבשת את התנועה, או חצית אור אדום וכד'. כאן - צודקים נורא ומפשלים נורא (ולעיתים גם מועלים נורא). וכך אנחנו ניראים. | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| מיכאל אני לא מקשיבה לאף אחד אני רואה במו עיניי |
|||
|
|||
כמו שכתבתי אני מתנדבת על האמבולנסים בתור חובשת ואני זאת שמטפלת בהם ככה שזה לא סתם סיפורים | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| אבל כאמור, מי שעשה ברגע התאונה עבירת תנועה, |
|||
|
|||
לא נובע מכך שהיה לו הרגל קודם לעשות אותו סוג עבירות, או כללית, לעבור עבירות תעבורה כדפוס נהיגה כללי. והרי את שומעת סיפורים רק מרגע התאונה, ולא אודות היסטוריה קודמת של המעורבים בה. כדוגמא, זקנים נוהגים להקפיד למדי בממוצע, ועל על פי כן הם מעורבים בשיעור תאונות רב יחסית, בגלל עליית זמן תגובה וליקויי קשב. כדוגמא נוספת, נמצא במחקרים שנערכו בשוודיה, כי נהיגה בלילה, אם היא איטית יחסית, גורמת לשיעור תאונות רב בהרבה יותר מנהיגה מהירה, בגלל המונוטוניות, והרדמת הערנות והקשב. | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| תכנון התעבורה ותשתית- אחת ההזנחות המזעזעות בישראל |
|||
|
|||
הגובה מחיר דמים כבד. למשל השערוריה בנושא השילוט: בנקודה מסויימת תופיע למשל ''כרמיאל'' או ''פתח תקווה'', או ''מרכז ראשון לציון'' ואחר, ודווקא לפני שהכביש מתפצל ''פתח תקווה'' נעלמת כלא היתה. לשם שינוי, באנגליה ניתן היה להגיע לכל מקום, כולל למרכזי הערים ללא מפה - השילוט שם יעיל ועקבי, וכאן כאילו הוצב ונכתב על ידי מוכי ירח. ואם אתה מוטעה, ואינך פונה בנתיב המוביל ליעדך, הרי שעליך לנסוע קילומטרים רבים עד שתוכל לחזור. בעוד במערב אירופה וארה''ב כל כברת דרך סבירה יש ככרות דרך roundabouts ואפשרויות לחזור. הכבישים תכופות גרועים ותחזוקתם הינה שערוריה. כל אלה מתישים, שוחקים, מבלבלים ומרבים תאונות. תודעת ''כולנו אשמים'' והטלת מחדל הענק על הנהג המשלם מיסוי כבד ולא מקבל תשתית תקינה כתמורה, זכו לתוספת תהודה בימי אפרים סנה שר התחבורה, כמו גם בתקופת קודמיו. זאת כאשר במקום להשקיע מאות מיליונים או מליארדים בשיפור תשתיות, נפתח מסע הסברה, שפתר את העניין בתקציב של כמה מאות אלפי שקלים, בנוסח ''היה חכם, לא צודק'' וכיוצא בזה. אתה הבנת את זה, ברוך? | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| העדר האחריות האישית - אחת ההזנחות המזעזעות בישראל |
|||
|
|||
כל ה''מתישים'' וה''מבלבלים'' לא משנים את העובדה שעל נהג כל רכב מוטלת אחריות. אם הוא אינו יכול לעמוד בה - שלא ינהג. אם אפשר להתגלגל במדרון שאתה מציע, הרי שאדם שרוצח את חברו יוכל לתלות זאת גם בחיים המתישים והמבלבלים במדינת ישראל מוקפת האוייבים. והנה לפנינו, בקישור המצורף, מקרה מבחן - נהג שדרס למוות ילדה ופצע ארבעה אנשים נוספים, בעת שהתחמק מפקח תנועה. אני מופתע שבעתיים דווקא מכך שאתה יצאת להגנת עברייני תנועה, במיוחד לאור העובדה שאתה יוצא תדיר נגד אווירת ה''סמוך'' והתרצנות הישראלית נוסח ''אכלו לי, שתו לי, היה לי ערפל בקיטבג, שמתי על הג'יפ והג'יפ נסע''. קישורים: נהג ניסה להתחמק מפקח תנועה, דרס למוות ילדה ופצע ארבעה: http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-2569414,00.h... | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| חצי מההרוגים הם בכלל הולכי רגל.. |
|||
|
|||
איפה עבירות ואיפה הם. החצי השני זה העליה המרוסיה שהביאה לכאן המון נהגים שיכורים ואני לא נגד העליה רק מציין עובדה. חלק שלישי אלה נהגים עייפים. והגורם האחרון והעיקרי היא נהיגה לא-אדיבה. אם תינתן זכות קדימה ותתאפשר השתלבות ולא יטוסו אלא ינהגו-בגלל המודעות לאפשרות של תאונה תפחתנה התאונות. הבעיה היא שיש המון גורמים וסיבות- ולכן אין סיכוי להתגבר על זה. | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| תאונות |
|||
|
|||
על איזה עובדות בדיוק את מסתמכת בטיעונים הרגשניים הללו? קחי לדוגמה את עברייני המהירות: 90 אחוז של מאמץ המשטרה מושקע בלכידתם, אך רק 3 אחוז מן התאונות נגרמות עקב מהירות מופרזת. ובואי נדבר על הגורם האנושי. הנהג שהרג את עצמו אשתו והתינוק לא היה עבריין תנועה. הוא נרדם. מערכת אלקטרו - מכנית פשוטה היתה יכולה להציל את חיי המשפחה הזו על ידי מתן אזהרה הנסמכת על חיישני התנהגות הנהג. אבל איש לא ישקיע בפיתוח מערכת כזו ובאכיפת התקנתה. זה לא מכניס כסף. דוחות מהירות מופרזת מכניסים הון תועפות, גם אם אין צידוק הגיוני למתן של דוח כזה. מרבית אזרחי ישראל אינם פושעים או רוצחים בפוטנציה, ומעוניינים מאד לחזור הביתה מבלי לשרוט את רכבם. אבל חוסר מיומנות בנהיגה בשילוב טעויות אנוש הופכים אותם ל''גורם האנושי''. ישנם פתרונות טכנולוגיים שיכולים למנוע תאונות רבות כאלה. | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| עוד פעם הנהגים אשמים? |
|||
|
|||
קישורים: על עבירות תנועה יש עונש מוות: http://stage.co.il/Stories/1284 | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| הנהג הוא החוליה החלשה בשרשרת הגורמת לתאונות |
|||
|
|||
הנהג הוא האשם האולטימטיבי, מפני שהוא כתובת ברורה ומיידית. אבקש להפנות את תשומת ליבם של הקוראים למקרה שקרה לפני כשנתיים, עת אוטובוס שנוסעיו היו חוג מטיילים של פנויים-פנויות, התדרדר במורד סוללת כביש המוליך מצומת גולני למרר, והתוצאה העגומה גבתה כ- 15 הרוגים ועשרות פצועים. האשם האולטימטיבי, הנהג, הועמד לדין. התפנית חלה כאשר הועמד לדין גם בעל החברה זק יולזרי, שאמצעיו כנראה איפשרו לו שכירת חברת חקירות רצינית, שבדקה ומצאה כי מע''צ שטפה את הכביש בשבוע הקודם לתאונה בחומר מחליק שגרם, כנראה , להחלקת האוטובוס הנ''ל. כתב האישום נגד הנהג ובעל החברה בוטל, והוחלף בכתב אישום נגד מהנדס איזור הצפון של מע''צ, יצחק הרשקוביץ ונגד בכירים נוספים, ביניהם המנכ''ל חיים סלמן. תוך כדי חקירה הסתבר כי קברניטי מע''צ זייפו מסמכים כדי להתחמק מאשמה, ואף העידו עדויות שקר. המשפט בעיצומו, וכעת מתנהל המשפט בבית הדין המחוזי בנצרת. | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| קצת סטטיסטיקה |
|||
|
|||
בין שנת 2000 ל-2001 עלה מספר כלי הרכב ב-4.1%, עלתה כמות הקילומטרים שהציבור נסע ב-4.2%, עלה מספר הנהגים ב-3.1% ומספר עברייני התנועה ב-3.3%. כל זה נראה סביר ועקבי. בתקופה זו *ירד* מספר התאונות עם נפגעים ב-10.8%. מספר הנפגעים ירד ב-10.3%, אך מספר ההרוגים *עלה* ב-16%. (מקור: 1). אם ניקח את המספר הכולל של פצועים קשה והרוגים כמקשה אחת, היתה בתקופה זו ירידה של 7.9%. (מקור: 2). אינני בטוח מה ניתן ללמוד מכך. אינני חושב שהנהג הישראלי נעשה גרוע עם הזמן. אגב, אורך הכבישים עלה בתקופה זו ב-0.4% בלבד, שפירושו הוא אחת משתיים: או שהאורך הכולל של הכבישים כבר מספיק לצרכי האוכלוסיה העתידית (כן, בטח) או שאין השקעה בתשתית. על פי מקור 2, אין כלל ודאות בכך שהמצב הולך ומחמיר מבחינת מספר התאונות הקטלניות. המגמות הברורות היחידות הן עלייה בכמות התאונות בגוש דן וירידה באיזור ירושלים. איך אנחנו ביחס לעולם הרחב? עיינו במקור מספר 3. מתברר שלא כל כך גרוע (למרות שהנתונים ב- http://www.police.gov.il/statistica_umipui/statistic... סותרים, לפחות מבחינת כמות הרוגים לכלי רכב). קישורים: מקור1: http://www.police.gov.il/statistica_umipui/statistic... מקור 2: http://www.police.gov.il/statistica_umipui/statistic... מקור 3: http://www.police.gov.il/statistica_umipui/statistic... | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| גורם התאונות מס' 1... |
|||
|
|||
...הוא הנהג. עוד לא ראיתי כביש בורח או עץ שיקפוץ למרכז נתיב הנסיעה.גם בור או שלולית לא מופיעים בשניה האחרונה. מצב הרכב חייב להיות תקין ועל הנהג לוודא זאת לפ-נ-י שהוא משתמש בו.אם האדם ינהג לפי הכלל ש-''בכביש היה חכם ולא צודק'' ו-''מהירות הנהיגה צריכה להיות מותאמת לתנאי הדרך'' אין שום סיבה שתארע תאונה. | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| ניכנסה בי פעם גברת אחת כשעמדתי באור אדום. פעם |
|||
|
|||
אחרת כשחציתי צומת חצה מישהו במהירות באור אדום, ואילולי זמן תגובה מהיר שלי וכושר תמרון במצבים לא צפויים לא הייתי כותב זאת כרגע. האם שני אלה הם עברייני תנועה מועדים, או שהיתה אצלם הסחת קשב וטעות אנוש עקב השרכות בפקקים, עצבנות, רמזורים לא יעילים שנגסו בעצביהם וכל השאר? ואיך אתה יודע שהרכב תקין? יום יום טסט? רק לפני חודשיים בדרך לירושלים התפוצץ אצלי צמיג קדמי ימני. יתכן שבכביש ששומרים אותו נקי ממסמרים וחפצים חדים וכד' הדבר לא היה קורה. | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| נניח שבמהירות 90 קמ''ש אתה מבחין בבור לפניך בכביש |
|||
|
|||
במרחק 40 מטר. האם תסטה ותבלבל הנהג שמולך או בנתיב לצידך? במקום להיות תוכים שהמדקלמים ססמאות, פשוט חישבו על סיטואציות תנועה סיכוניות יומיומיות במצב של תחזוקת תשתית תעבורה לקויה. | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| למיכאל - על חוכמה ועל צדק. |
|||
|
|||
מובן שאפשר להביא כל דבר עד לדרגת האבסורד, מובן שאפשר תמיד להאשים את הכביש,את מזג האויר,את הכלב של השכן,את השמש ואת הירח. בצומת מרומזר,גם אם יש לך אור ירוק לא יזיק אם 'תעיף' מבט לצדדים לפני שאתה חוצה אותו כדי שלא תופתע ע'י איזה גברת. לא,לא צריך להעביר כל יום את המכונית טסט אבל נהג ממוצע (לא חייב להיות בעל תעודה אקדמאית) יכול להבחין במצב הבלמים שלו,מצב הצמיגים,אורות ושאר גורמים שיכולים לעזור לו לצאת ממצבים לא נעימים. אם אתה נוסע במהירות של 90 קמ'ש ולפתע מגלה לפניך בור במרחק 40 מ' ואינך מסוגל לבלום או לעקוף אותו בביטחה - צפור בחוזקה והפעל וישרים. | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| כל הבורות שבעולם אינם סיבה לתאונה. |
|||
|
|||
לעומת זה ההתעסקות ברדיו-בדיסקים ובקלטות.עייפות.עצהנות ובעיקר אי תשומת לב הן סיבה לתאונה. ובסוף נוסע בן אדם כנראה שיכור נגד כיוון התנועה באוטוסטראדה-והורג כדורסלן זר. אז על מה הויכוח. יש כאן אלפי גורמים לתאונות-והמהירות היא הקטנה שבהן. | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| לאיריס: ישר כוח, אני מחזק את ידך למען כולנו. |
|||
|
|||
| _new_ |
|
|
|
||
| לד''ר רבינוביץ: אכן המספרים לא עולים של מס' ההרוגים |
|||
|
|||
-ואפילו יורדים עם השנים, לא יחסית כי אם באופן מוחלט. המס' כ 600 הרוגים לשנה קיים כבר 20 שנים אם לא יותר. אבל, המאמץ להורדת הנבלים מהכביש, אותם המסכנים אזרחים ונהגים תמימים , צריך להמשך ללא לאות. זה לא שייך לסטאטיסטיקה זה שיך לאיכות החיים והזכות לחיות. המלחמה צריכה להיות כמו נגד הסמים- מאבק עיקש ועקבי ללא תוצאות מיידיות . הצעתו של חיים הכט להחרים רכבים זמנית או להחרימם לתמיד, יותר מסבירה וזולה למימוש. חג שמח | |||
| _new_ |
|
|
|
||
| תרומה קטנה להורדת מספר הנפגעים |
|||
|
|||
צריך לייחס, מן הסתם, לשיפור באמצעי-בטיחות, הן בכלי-הרכב והן בדרכים. | |||
| _new_ |
|
|  | |
מערכת פא"צ אינה אחראית לתוכן תגובות שנכתבו בידי קוראים. |
© פורום ארץ הצבי