ואולי אפשר אחרת

בואו נודה על האמת. המלחמה בתאונות הדרכים נכשלה.
שנים מפטמים אותנו בהבטחות שהנה המציאו תקנה מוחצת, ומספר ההרוגים יפחת. מספר ההרוגים לא פחת והוא מגיע לרבבות. מספר הנכים לא פחת והוא מגיע לעשרות רבבות, ומספר השקלים שנזרו לרוח מגיע למיליארדים.

האם מישהו מכם, רבותי, חשב על משהו חדש?
האם מישהו מכם הפנים שאי אפשר יותר ללכת בדרך הזאת?
האם מישהו מכם הבין שכבישי ישראל הם מלכודת מוות?
התמרון הבלתי פוסק בין משאיות, מוניות, אופנועים ובנוסף נהגי ישראל הלא אדיבים, העצבנים, האגרסיביים?
יש למישהו הצעה?

לפני שאני מציע, ניקח דוגמה המצביעה על כיוון הפיתרון. איך נוסעים במכונית מאוסלו לקופנהאגן. מה פתאום נוסעים? או...
ובכן, קודם כל נוסעים לרציף. שם עוגנת המעבורת מבעוד מועד. משלמים, מתקדמים, וכך, שורה אחר שורה, מסתדרים על סיפון המעבורת. כמה זמן עבר? אולי רבע שעה. המעבורת זזה, ואחרי חמש שעות אנחנו בקופנהאגן.

שאלות: כמה תאונות קטלניות, עם נפגעים, קלות, היו בדרך? כמה דלק הוצאתי בנסיעה זו? האם נמנעתי מלזהם את האויר? האם היו הרבה פקקים בדרך? כמה נהגים עצבניים עשו לי עם היד לממהה מהה?

והרי עיקרי הדברים:
כל כבישי ישראל הראשיים, גם כבישי אורך וגם כבישי רוחב, יהיו נחלתם הבלעדית של משאיות, אוטובוסים, ומוניות [הובלת אנשים וסחורות] + צבא, משטרה, מד''א. רכב פרטי 4 גלגלי מכל סוג, אופנועים ואופניים לא יורשו לנוע בכבישים הנ''ל.

את הרכב הפרטי תשנע רכבת אוטומטית, שיהיו לה תחנות העמסה ופריקה. התחנות ימוקמו מול אזורי אוכלוסיה, וכמובן מול הערים. נסיעה בתוך הערים מותרת. משך הנסיעה מותנה בתהליך ההעמסה והפריקה של הרכבים. כאן נחוץ פתרון חכם על טהרת האוטומציה: באים, עולים, נוסעים. יש בארץ המון נסיון בנושא. הרכבת חייבת להיות עסק כלכלי ורוחי.

דמי הובלת הרכב צריכים להתקזז עם החיסכון בדלק. תכנון מפורט של ההצעה, חייב לשקול שיקולים נוספים ויתכן שההצעה תיראה יקרה מדי. כאן באים בחשבון כל התקציבים האדירים של המועצות השונות שנלחמות, ללא הצלחה, בתאונות הדרכים.

אין לי ספק שסילוק הרכב הפרטי מצירי התנועה הראשיים יצמצם בהרבה את הקטל בכבישים.

יתרונות משניים: חיסכון ניכר בדלק. הורדה ניכרת בזיהום אויר. חיסכון בזמן המתנה בפקקים. תוספת תעסוקה בהפעלת הרכבת. השקעה בעסק ריוחי [כביש 6].